Bike Maintenance 101: obtenga las herramientas adecuadas y aprenda estas 4 habilidades

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Bike Maintenance 101: obtenga las herramientas adecuadas y aprenda estas 4 habilidades
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Anonim

Mantenimiento de bicicletas 101

Como saben, he estado promoviendo los desplazamientos en bicicleta, para reducir sus costos de transporte.

He estado en bicicleta para trabajar durante cinco años y me encanta.

Encontrar una buena bicicleta de cercanías es clave y aumentará las posibilidades de que te quedes con ella. Muy relacionado con eso está aprendiendo los principios básicos de mantenimiento de bicicletas.

La bicicleta correcta te ayudará a limitar el mantenimiento de tu bicicleta, pero las cosas van a suceder a medida que acumules millas:

  • obtendrá un neumático desinflado
  • sus frenos se desgastarán y no serán tan sensibles
  • su cadena comenzará a pegarse
  • la banda de rodadura de tu neumático se desgastará o comenzará a agrietarse

Como la mayoría de las cosas en la vida, una vez que aprenda cómo remediar los problemas más comunes, habrá logrado el 90% de las ganancias. El Principio de Pareto aplicado al mantenimiento de la bicicleta, el 80% de sus problemas de mantenimiento vendrán de (mucho menos) que el 20% de las piezas. En realidad solo 4 partes: sus llantas, tubos, frenos y cadena.

Si solo puedes aprender a:

    diagnosticar un neumático de bicicleta plana
    diagnosticar un neumático de bicicleta plana
  1. reparar un neumático de bicicleta plana
  2. afina tus frenos
  3. limpie y lubrique su cadena de bicicleta y transmisión

… ahorrará muchos dolores de cabeza, tiempo y dinero, y seguirá haciendo ciclismo. Eso es. Solo cuatro habilidades fáciles de aprender.

Sobre el ahorro de dinero, me recuerda escuchar la historia de un mecánico de bicicletas que fijó 60 llantas desinfladas en un día en mi ciudad (una ciudad con al menos 8 tiendas de bicicletas, que yo sepa). 60 en un día! Llamé a la tienda de bicicletas para encontrar el precio: $ 5,99 por el tubo y $ 10 por mano de obra. Teniendo en cuenta que probablemente compraron los tubos a granel por menos de $ 1 cada uno, eso es $ 900 en ganancias puras para una tienda de bicicletas en un día, una habilidad que todos los ciclistas comúnmente encontrarán y que deberían saber cómo remediar.

¿Por qué remediar por su cuenta? ¿Qué pasa si te quedas atrapado en el camino? ¿Quieres confiar en un extraño para que te encuentre, te recoja y te lleve a tu casa o te tomes las pocas horas de camino a casa? ¿O prefieres ser autosuficiente tomando 15 minutos para arreglar el apartamento y estar a tu gusto?

Si desea pagarle a otra persona para que arregle sus pisos porque no está dispuesto a aprender cómo hacerlo, ¡no se meta en el trayecto en bicicleta!

Herramientas de mantenimiento de bicicletas que todo motorista debería tener

Para comenzar, hay algunas herramientas / equipo que todo propietario de una bicicleta debería tener. Lo siguiente, puedes quedarte en casa:

  • Bomba de bicicleta: el caucho es poroso y las moléculas de aire escaparán a alta presión con el tiempo. Debe volver a llenarlos periódicamente, incluso si no hay fugas visibles. Asegúrese de obtener una bomba que pueda funcionar con las válvulas presta y schrader.
  • 1-2 tubos adicionales: emparejado al tamaño de su llanta (que se encuentra en el costado de su llanta).
  • Lubricante de cadena: asegúrese de usar un lubricante real y no un disolvente desengrasante como WD-40.
  • Cinta de borde de rueda de bicicleta: dentro de su rueda de bicicleta, encontrará pequeños tornillos para los radios. Debe cubrirlos con cinta adhesiva o con una tira de plástico para evitar la perforación del tubo. Mida el ancho del borde interior para que coincida con el ancho de la cinta.

Luego está el material que debe llevar consigo en su bicicleta, para que no se quede varado, en caso de falla:

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  • Paquete de cuña: se ajusta cómodamente debajo de su silla de montar y puede contener todo lo siguiente.
  • Herramienta multiple: eso incluye eso incluye destornilladores, llaves inglesas, etc., y le permite hacer cualquier ajuste sobre la marcha.
  • Una herramienta de palanca de neumático: para ayudarlo a sacar el neumático de la rueda y volver a encenderlo, en caso de que se desinfle. Un mecánico de bicicletas me puso en contacto con Quik Stik, y no volveré a ninguna otra palanca.
  • Kit de parche de tubo: estos son baratos, pero puede hacer los suyos. Consisten en un trozo de papel de lija, cemento de caucho y parches, y cuando se usan correctamente, pueden sellar fugas y agujeros en el tubo.
  • Inflador de CO2: para volver a llenar su tubo con cartucho de aire cuando obtenga un piso en la carretera.
  • Cartuchos C02: Mantenga 2 en su paquete.
  • Una pequeña bobina de cinta adhesiva: porque es cinta adhesiva, ¿por qué no?

En el mantenimiento …

Cómo diagnosticar un neumático de bicicleta plana

Lo primero es primero. Te darán llantas desinfladas si andas en bicicleta lo suficiente. Es inevitable. Será el problema de mantenimiento de bicicletas más común que encuentre.

Aprender a diagnosticar qué causó la llanta de bicicleta plana es esencial.

Primero debe saber que el 99% de las bicicletas tienen un tubo dentro del neumático. Algunas bicicletas de montaña y carretera de muy alta gama han quedado sin cámara, pero la mayoría todavía usan un tubo dentro de la llanta. El tubo es lo que estás llenando de aire. Cuando arreglas una llanta de bicicleta plana, esencialmente estás arreglando el tubo.

Hay dos razones comunes para una llanta de bicicleta plana:

  1. El aire se ha filtrado lentamente con el tiempo.
  2. El tubo ha sido pellizcado o perforado.

El primero es fácil de diagnosticar y corregir. Por lo general, esto solo ocurre si ha almacenado una bicicleta durante un tiempo prolongado sin montarla. No debería pasar al punto de ser plano entre un viaje cotidiano, semanal o incluso mensual. Si ha pasado un tiempo, llene la llanta dentro del rango de presión indicado en la llanta (su bomba tendrá un manómetro), déjelo reposar por un rato antes de conducir, y si la presión no ha disminuido cuando regrese a la llanta. montar, deberías estar listo para ir.

El segundo es más difícil de diagnosticar y tienes un poco de trabajo que hacer:

  1. tomar el volante de la bicicleta
  2. tire de un lado del neumático fuera de la rueda, usando la palanca de su neumático.No quites la llanta por completo
  3. deslice el tubo fuera del neumático, pero manténgalo en su lugar manteniendo el tallo en la rueda
  4. llena el tubo con aire para saber dónde está el orificio de fuga: debes poder sentirlo o escucharlo
  5. revise el neumático y la rueda para ver si hay algo en el punto de fuga correspondiente que haya causado el agujero (podría ser un trozo de vidrio, espina, tornillo de radios, arena u otros residuos que se metieron en el neumático de alguna manera). Puede que tenga que quitar completamente el neumático de la rueda en este punto, pero mantenga el tubo alineado, para que sepa dónde mirar en el neumático por la causa de la fuga.
  6. Eliminar la causa de la fuga
  7. Si no puede descubrir qué causó la fuga, después de una inspección minuciosa, es posible que haya sido causada por una simple pizca en el tubo. Esto sucede con la alta presión de aire y la fuerza de golpes o baches

Cómo reparar un neumático de bicicleta plana

Diagnosticar es mucho más difícil que la reparación real, por lo general.

Y cuando sucede, rara vez tendrá que comprar un tubo nuevo (que cuesta $ 5-8), a menos que haya una gran perforación en el tubo o una rotura donde la válvula se encuentra con el tubo.

Si, durante su diagnóstico, encontró un agujero en el neumático, remójelo, desde el interior del neumático con un poco de cemento de caucho y un parche de su kit para que no entre suciedad en el agujero y cause punciones en el futuro.

Entonces:

    Use el papel de lija en su kit de parche para crear algo de abrasión en el tubo en el lugar donde va a colocar el parche (aproximadamente del tamaño del parche). Solo un poco sirve de mucho: no quieres usar el tubo hacia abajo
    Use el papel de lija en su kit de parche para crear algo de abrasión en el tubo en el lugar donde va a colocar el parche (aproximadamente del tamaño del parche). Solo un poco sirve de mucho: no quieres usar el tubo hacia abajo
  1. Cubra el área de abrasión con una capa de cemento de goma y déjelo funcionar durante ~ 5 minutos
  2. Coloque el parche sobre el cemento y aplique presión durante ~ 5 minutos más
  3. Vuelva a colocar el tubo en el neumático.
  4. Poner el neumático de nuevo en la rueda
  5. Poner la rueda en la bicicleta
  6. Llene el tubo a la presión especificada en el lado del neumático
  7. ¡Eres bueno para ir!

La mayoría de los kits de parches tendrán un pequeño conjunto de instrucciones visuales, o puede hacer su propio uso de estas pautas, para que no tenga que recordarlas.

Ajuste de sus frenos de bicicleta

Al igual que con los automóviles, con el tiempo, los frenos de las bicicletas se desgastan con el uso.

Algunas bicicletas (principalmente de montaña) tienen sistemas de frenado de disco. Pero la gran mayoría todavía usa una buena pastilla de freno de moda. Deberá reemplazar las almohadillas de su bicicleta en algún momento. $ 12 por par, y fácil de reemplazar.

Hasta el punto en que se desgasten hasta quedar inutilizables, deberá ajustar periódicamente los frenos. El desafío es encontrar un buen equilibrio entre la capacidad de respuesta (que está influenciada por qué tan cerca está la almohadilla de la rueda) y no tener las almohadillas tan cerca de la rueda que froten la rueda cuando no pretendes frenar.

Encontrar el equilibrio adecuado es imprescindible; desea poder detenerse rápidamente en un instante por su propia seguridad. Al mismo tiempo, no desea que la pastilla del freno frene involuntariamente al rozar la rueda.

Los dos sistemas de frenado de bicicleta más comunes son en voladizo (más comúnmente usado para ruedas más anchas, como lo encontrarás en bicicletas de montaña) y calibrador (más comúnmente usado para ruedas más delgadas, como en bicicletas de carretera).

Aquí hay un buen video de YouTube que explica el ajuste de los descansos mejor que con las palabras escritas, para un sistema de frenos voladizo "V":

Y aquí hay un excelente video sobre cómo hacer lo mismo con un freno de estilo calibrador.

Limpieza y lubricación de la cadena de su bicicleta y del tren motriz

Este es tu tren de manejo de bicicletas:

Es lo que hace que tu bicicleta funcione.
Es lo que hace que tu bicicleta funcione.

Y cuanto más vas, más sucio y más gris se vuelve.

Por lo tanto, debe limpiarlo periódicamente y lubricarlo, para asegurarse de que siga funcionando, y lo hace de una manera suave y efectiva.

La mayor parte de la mugre se va a reunir en dos lugares: tu cadena y tu desviador trasero. Uso viejos trapos de tela de camisetas viejas que ya no uso para limpiarlas. Con mi viaje diario al trabajo, hago esto entre 2 y 4 semanas, o justo después de un viaje realmente desordenado. También usaré una astilla de madera o un palo para limpiar la grasa de las ranuras de rueda libre.

Luego, uso lubricación en la cadena y los componentes del cambio.

Lubro el desviador en los puntos de pivote móviles. Y luego lubro la cadena colocando una gota en la parte superior de cada enlace a medida que pasa por la parte inferior del tren de transmisión. Si termino con mi viaje, lo tomo para un giro rápido real para trabajarlo. ¡Tan simple como eso!

Recursos, videos y libros de mantenimiento de bicicletas:

Afortunadamente, todo lo que he compartido te brinda cierta tranquilidad al conocer los conceptos básicos. Pero a veces, necesitarás ir más allá de lo básico. Así que aquí están algunos de mis recursos favoritos:

MadeGood: este es un recurso gratuito poco conocido pero enorme sobre mantenimiento de bicicletas, hecho en el Reino Unido. Excelentes videos profesionalmente bien hechos que explican casi todo lo que le gustaría saber sobre el mantenimiento de la bicicleta.

Bicycle Tutor: otro gran recurso de mantenimiento de bicicletas, con foros de ayuda y videos. Sin embargo, tienes que pagar para ver los videos.

YouTube: muchos videos gratuitos de mantenimiento de bicicletas.

Zinn & the Art of Bike Maintenance: un libro clásico y actualizado de un ex miembro del equipo nacional de carreras de EE. UU.

La guía de ciclismo para completar el mantenimiento y la reparación de bicicletas: para bicicletas de carretera y montaña: otro libro clásico sobre mantenimiento de bicicletas.

Discusión de Mantenimiento de Bicicletas:

  • ¿Qué consejos de mantenimiento de bicicleta tienes para principiantes que viajan en bicicleta?
  • ¿Qué equipo de bicicleta recomiendas tener en casa y en la carretera?
  • ¿Cuáles son sus recursos de mantenimiento de bicicletas favoritos en línea o en otro lugar?

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